Începând de luni CFR Călători a adoptat metodologia UE de clasificare a trenurilor, Personalul, Acceleratul şi Rapidul fiind înlocuite de Regio şi Interregio. Site-ul oficial al companiei de stat, pe care poate fi consultat Mersul Trenurilor, a continuat să afişeze erori la încărcare până la finalul zilei, fiind vorba despre "actualizarea bazei de date", după cum explică oficialii companiei.

În ceea ce priveşte tarifele, la trenurile de tip Regio şi Intercity acestea au rămas la acelaşi nivel stabilit în august, când CFR Călători a scumpit biletele cu 18%. Cum trenurile de tip Accelerat şi cele de tip Rapid au fost reunite sub o singură clasificare, Interregio, planul tarifar impus de compania de stat a fost "undeva între cele două".

"La Interregio tarifele sunt cu 12% peste cele practicate până acum în cazul Acceleratelor şi cu 22% sub cele practicate în cazul trenurilor de tip Rapid. Au apărut unele neînţelegeri. O persoană, de exemplu, a reclamat faptul că o anumită cursă Interregio este acum mai scumpă. Aşa este, dar asta pentru că înainte mergea cu Acceleratul. Persoanele care au mers până acum, pe aceeaşi cursă, cu Rapidul, vor observa că biletul este mai ieftin", a declarat pentru gândul Adrian Vlaicu, consilier al directorului general al CFR Călători.

Rutele pe care timpul efectiv de mers s-a scurtat, conform noului Mers al Trenurilor

Unirea celor două tipuri de trenuri, laolaltă cu recalcularea timpilor de staţionarea în gări dar şi a ridicării anumitor interdicţii de pe traseu de către CFR SA, compania care gestionează infrastructura de cale ferată din România, a dus la diminuarea timpului efectiv de mers pe mai multe rute, anunţă CFR Călători.

Astfel, în cazul trenurilor de tip Intercity şi Interregio pe ruta Bucureşti-Oradea durata călătoriei a scăzut cu până la două ore, pe Bucureşti-Arad cu până la 30 de minute iar pe Bucureşti-Predeal cu 25-30 de minute, de exemplu.

În ceea ce priveşte problemele întâmpinate de site-ul oficial al companiei, pe care poate fi consultat Mersul Trenurilor, Vlaicu a explicat că, în anumite moment, dat fiind faptul că el este actualizat, apar erori, fiind suficient însă, de cele mai multe ori, să fie reîncărcată pagina.

De ce nu îşi asumă CFR Călători informaţiile privind Mersul Trenurilor publicate pe site-ul oficial

O altă problemă semnalată de mulţi călători este precizarea cu caracter legal pe care o are CFR Călători pe site-ul propriu, conform căreia nu îşi asumă corectitudinea informaţiilor privind Mersul Trenurilor. Oficialii companiei se apără şi spun că pasajul respectiv se adresează doar situaţiilor de forţă majoră. Astfel, fraza "Informaţiile prezentate au caracter pur orientativ. Nu ne asumăm răspunderea pentru pagubele directe, indirecte sau circumstanţiale produse prin utilizarea acestor informaţii", nu ar însemna că CFR Călători nu garantează corectitudinea datelor legate de Mersul Trenurilor.

"Au fost călători care, în ciuda explicaţiilor privind modificarea timpilor de mers din cauza unor situaţii de forţă majoră, accidente, viscol şi aşa mai departe, ne-au cerut să respectăm ceea ce scria iniţial pe bilet", a început să explice Vlaicu. "În acel moment am decis să precizăm pe site că acele informaţii privind Mersul Trenurilor sunt indicative. Este al nostru, este programul nostru de muncă, normal că ni-l asumăm. Precizarea a fost făcută pentru a acoperi situaţiile de forţă majoră", a continuat el.

Oficialul CFR Călători a ţinut să reamintească faptul că mersul cu "naşul" este un fenomen pe care compania încearcă în continuare să îl reducă pe cât de mult posibil, fiind intensificate în ultima perioadă supracontroalele. În medie, în fiecare zi, sunt operativi circa 175 de persoane în echipele de supracontrol, ceea ce acoperă circa 15% din traficul mediu zilnic, după cum explică Vlaicu. El a precizat că CFR Călători a apelat la o metodă folosită mai ales în vămi, respectiv de mutare pentru perioade scurte de timp a supracontrolorilor la nivel naţional, pentru a evita "împrietenirea" din aceştia şi controlori.